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Linha abandona o pool num competente remanejamento de linhas e empresas

A qualidade do serviço de ônibus, definitivamente, não está na promiscuidade das linhas de ônibus servidas, cada uma, por mais de uma empresa. A disputa interna das empresas envolvidas, além de criar comboios que só em alguns horários enganam os passageiros, dando a falsa impressão de bom serviço - geralmente nos horários em que esses passageiros vão e vêm do trabalho - , criam problemas tanto na superlotação de alguns veículos e na sublotação de outros, causando desconforto dos passageiros no primeiro caso e riscos de assaltos no segundo.

Por isso a verdadeira eficácia está na justa distribuição das linhas de ônibus e na atribuição exclusiva de uma linha de ônibus por uma única empresa, exigindo dela um serviço exemplar e responsável. É muito fácil, na tentação da politicagem, "rachar" uma linha de ônibus para mais de uma empresa, favorecendo a corrupção e fazendo com que a irresponsabilidade atribuída ao serviço de uma única empresa seja, na verdade, dissimulada com a irresponsabilidade compartilhada por mais de uma empresa. Falsa solução, medida de caráter demagógico, o pool parece fascinante nos primeiros dias, mas depois as irregularidades vêm à tona e não podem ser disfarçadas nem desmentidas.

Salvador tem uma quantidade problemática de linhas em pool. Isso afeta seriamente o serviço, que desde 2003 sucumbiu ao colapso, com o aumento de linhas e a extinção de várias empresas. O serviço voltou aos quadros caóticos de 1990, mas de uma forma piorada, com empresas sem um visual diferenciado - pelo menos cinco adotam um visual "esbranquiçado" - , distribuição aleatória e abusiva de linhas por empresa (que faz com que cada empresa sirva o bairro que quer, sob o pretexto pretenso de "consórcio" e de "concorrência"), medidas demagógicas das horríveis "frotas reguladoras", cobradores que ficam fora de seus assentos e frotas que se renovam lentamente e se deterioram mais rápido.

Uma das exceções que ocorrem é a renegociação de linhas que faz com que o pool seja desfeito, favorecendo assim a distribuição de linhas mais realista e benéfica tanto para usuários como para empresários. Depois da negociação que quebrou o pool da linha 0349 Marechal Rondon / Brotas, aqui noticiada, outra linha teve o pool quebrado, a 1410 Cajazeira 11 / Imbuí / Boca do Rio.

A 1410 foi o resultado da junção de duas linhas circulares, 0810 Pituba Cajazeiras A e 0811 Pituba Cajazeiras B, com ponto inicial na Pituba e passando por quase toda a região de Cajazeiras, e também por São Rafael e São Marcos, na região de Pau da Lima. As linhas, consideradas as mais longas de Salvador, foram extintas e uma nova linha foi criada, com ponto inicial em Cajazeira 11 e, circular no Stiep, deixa de ir à Pituba, indo apenas ao Centro de Convenções pela R. Augusto Lopes Pontes e, indo para o Vale dos Rios, se dirige à Paralela para voltar a São Marcos e Cajazeiras. A extinção da 0810 e 0811 se deu porque outras linhas para a Pituba foram criadas em Cajazeiras: 1436 Cajazeira 11 / Pituba, 1470 Fazenda Grande 4 / Pituba e 1475 Águas Claras / Pituba (esta infelizmente em pool).

A 0810 era servida ultimamente pela Vitral e a 0811 pela São Cristóvão e, extintas as duas, a 1410 foi rachada para ambas, que operavam praticamente em comboio de dois carros, prejudicando a demanda da linha, que é significativa. Felizmente, num acordo de cavalheiros, a 1410 deixou o pool, cabendo à São Cristóvão deter o serviço exclusivo, mas tirando seus carros da linha 0101 Patamares / Barroquinha, que passou a ser da empresa Modelo. A Vitral tirou sua parte da 1410 e passou para a 0318 Grande Circular 1, que era da Modelo. Isso é que é negociação de verdade, soluções autênticas que substituem medidas que só disfarçam problemas.