Rio de Janeiro
Bahia
São Paulo
Linhas RJ
Linhas BA
Geral
Manifesto
Divulgue

Disputa compromete serviço de linha para Charitas; além disso, uma das empresas já possui linha própria para a Zona Sul

Duas empresas disputam sem a menor necessidade a linha 740D Charitas / Leme: a niteroiense 1001 (E) e a carioca Braso Lisboa (D). A Braso Lisboa já tem outra linha ligando Charitas à Zona Sul.

O sistema de pool tem suas trapalhadas. Seu transporte apresenta imperfeições, desde quando a CTC vivia uma crise resultante de péssimas gestões. Depois que a CTC acabou, a situação só melhorou de leve, com o surgimento de novas linhas, mas ainda assim a situação continua proble´matica.

Uma das linhas problemáticas é a 740D, que liga o bairro de Charitas, na orla de Niterói, ao bairro de Leme, na Zona Sul do Rio de Janeiro. Dividida "salomonicamente" para duas empresas, a 740D chega a ser operada em comboio pelas duas empresas. Não é comparável ao comboio escancarado de até quatro carros que ocorre nas linhas em pool nas cidades como Salvador (BA), mas compromete bem o serviço. A linha já não é lá bem servida.

São duas empresas antigas que disputam o percurso. Uma é a 1001, de Niterói, e outra, a Braso Lisboa, do Rio de Janeiro. Ambas surgidas no final dos anos 40 do século XX.

As empresas têm até bons carros e uma excelente frota que se renova assiduamente. Mas isso não é desculpa para que defendamos o pool das duas empresas numa mesma linha. Isso é um grande abuso. E, além disso, o sistema de pool não significa, de forma alguma, direito de escolha do passageiro, porque ele não escolhe a empresa de ônibus que vai pegar, pega o veículo que chegar primeiro. Até porque esperar o ônibus da empresa predileta significa muitas vezes perder o horário de chegada ao trabalho.

É lamentável que duas empresas conceituadas se envolvam numa promiscuidade dessas, que, segundo o Jornal do Brasil noticiou em 1997, é fruto de uma irregularidade no processo de licitação de linhas municipais e intermunicipais no Estado do Rio de Janeiro.

A Braso Lisboa, sobretudo, já tem uma linha que liga Charitas à Zona Sul carioca, a 741D Charitas / Copacabana, que segue o mesmo percurso da 740D até a Av. Princesa Isabel.

A solução seria colocar mais carros na linha 741D e deixar a 740D para a 1001. Seria muito mais justo. Promiscuidade não é concorrência.