Aquisição: Outubro de 1999
Início da reforma: abril de 2001
Conclusão da reforma: setembro/2001
Jeep Willys CJ5 1966 oriundo do Exército Brasileiro
Motor: GM 4.1mpfi Powertech (Pick-up Silverado)
Potência: 143 cv a 4.000 rpm
Torque: 31,4 mkgf a 2.500 rpm
Taxa de compressão: 8,5:1
Injeção Eletrônica Bosch Motronic 2.8
Combustível: gasolina (tanque de inox de 100 L)
Arrefecimento: Radiador de GM S-10 V6 e vaso de expansão de GM Omega 4.1mpfi
Transmissão: câmbio Clark 260F (GM C-20)
Rel. marchas: 1.ª - 4,22:1
2.ª - 2,36:1
3.ª - 1,47:1
4.ª - 1:1
Ré - 3,99:1
Diferenciais: Dana 44 originais do jeep com relação alterada para 12x47 (3,916:1)
Caixa de Redução: original Willys (2,46:1) com rolamentos no lugar dos roletes originais.
Embreagem: Platô e disco originais do motor, com acionamento hidráulico de Toyota Bandeirante
Suspensão: Feixes de molas originais com menos 2 lâminas, jumelos maiores e Kit Fess
Amortecedores: Black Diamond (Warn)
Freios: a disco nas 4 rodas e servofreio de Opala
Pneus: BF Goodrich Mud Terrain 33" X 12,5"
Rodas: BBS de alumínio 10", off-set -44 com espaçadores de roda de 1,25"
Direção: Hidráulica de Ford F-1000 e Coluna de direção completa de GM D-20
Interior:
Painel: Velocímetro original aferido com fundo branco, conta-giros Cronomac; Temp, Volt, Comb, e Pressão do Óleo da marca Autometer, todos com fundo branco. Inclinômetro.
Bancos de couro anatômicos,
Santo-Antônio e gaiola 3,5" Keko
Cinto de três pontos
Rádio PX Maxtor 40 canais
CD/Rádio Pioneer
Luz de cortesia no topo do santo-antônio
Exterior:
Faróis tripartidos de Kombi. Lanternas traseiras do Ford Cargo
Para-choques e estribos tubulares 3,5" Keko
Tow-bar
Guincho Work 12000 lbs
Capota conversível Pissoletro
Um par de faróis de milha na frente
Um farol de neblina na traseira (no centro do estepe)
Engate bola
Antena "Maria Mole" Aquario
Fenders Flares de 15 cm de fibra de vidro.
Galão extra de combústível cromado de 20 Litros
Retrovisores externos de GM D-20
10.000 +
